Nieuws

7 februari 2006
Winter Trial 2006
 

We zijn lang bezig geweest met het voorbereiden van de fulvia en toch ben je de laatste dag nog met de laatste dingen bezig. In de laatste week zijn er nieuwe kuipstoelen in gekomen en 4-puntsgordels. Dit zijn hele mooie gordels die ook kunnen uitrollen en een gordelspanner hebben. Bij de garage waren ze echter nog niet aan de gordelspanners toe gekomen en we hebben toen maar besloten om de gordels dan maar altijd strak aan te trekken. Vervolgens alles in de auto ingepakt. De kofferbak zat volledig vol en de auto hing redelijk in zijn veren. maar het rijden ging prima. Huib had de auto volledig nagekeken en ook nog eens opnieuw afgesteld, Dit zorgde ervoor dat de gehele auto fijn rijdt en ook remt!

Op zaterdag vroeg naar St. Gerlach. Ik ben altijd zenuwachtig voor de technische keuring hoewel het meestal wel meevalt. We moesten aantonen dat de digitale klok los van de auto was. Dus het tweezijdige tape los getrokken wat we vervolgens weer vast mochten zetten. En de extra mistlampen deden het niet. Dit was niet erg voor de keuring, maar we wilden dit natuurlijk wel gefixed hebben. Dit bleek een kwestie van ee los contactje. Toen waren we dus snel klaar, zodat we de concurrentie konden bekijken. Er deden veel mensen mee die al vaker de Winter Trial hadden gereden. Ook hebben we het testtraject voor de tripmaster gereden en vast gaan kijken bij de test bij het casino.

's avonds een erg goed diner. We zaten bij Engelsen aan tafel en die hadden geweldige verhalen over voorgaande rallies.

Vlak voor de start kom ik erachter dat ik geen tijdcontrole kaart heb, zoals de anderen om ons heen wel. Paniek! Dat zal gebeurd zijn door de chaos toen we bij de keuring papieren van een andere auto hadden gekregen. Snel overleg met de organisatie en onze kaart lag natuurlijk al klaar. Jan en Edith hebben we inderdaad gezien bij de start en nog wat bekenden, maar niet veel gesproken, we waren snel aan de beurt. Snel naar het casino voor de eerste test. De target tijd was zo scherp dat dit voor niemand haalbaar was. De straf voor verkeerd rijden was enorm, dus wij hebben alle testen op goed rijden geconcentreerd en niet zozeer op snelheid. Vervolgens was het grote delen snelwege met hier en daar een regularity. Niet zo spannend. Totdat we bij de laatste regularity komen, waar ik geen papieren van heb!? Navraag bij de andere auto's leert ons dat we die de vorige dag al gekregen hebben. Ik heb de vorige wel iets weg gegooid omdat dit voor een andere klasse was. Helaas die was dus wel voor ons! Stom en ik zie de hele rally al aan ons voorbij gaan. We kunnen achter iemand aan rijden, maar dat vind ik niet sportief. Dus ik gok waar de finish ongeveer zal zijn. Dit klopt precies, alleen hadden we van de andere kant moeten aankomen. :( We beginnen dus lekker laag in het klassement: 16e.

De 2e dag worden de regularities echt op sneeuw gereden. Erg leuk en meteen een goede test voor de chauffeur. We moeten al snel tussen gestrande auto's door slalommen. In een bocht brengt een gestrande bentley onze snelheid zover omlaag dat wij ook niet meer omhoog komen. Gelukkig is daar ook de tijdcontrole. Na de controle is de gehele weg geblokkeerd, dus we doen rustig aan. De Mercedes achter ons wil echter liever door ons heen dan te wachten. Hij verlangt van ons dat we maar naar achteren gaan en desnoods in de sneeuwwal. Later blijkt dat het hier gaat om een Ier die al 3 keer de Winter Trial heeft gewonnen. We laten ons niet gek maken en weten weer snelheid te krijgen. Dit heeft echter allemaal zoveel tijd gekost dat we maximale tijdstraf hebben. We zakken deze dag daardoor 2 plaatsen.

We zijn inmiddels in Tjechie aanbeland en mogen over een circuit rijden. Op het circuit ligt echter ook sneeuw en ijs. Menigeen gaat hier dan ook rond. Het doel is om zelf een tijd neer te zetten en dan 2 rondjes in diezelfde tijd te rijden. Dit gaat ons heel goed af, omdat we de eerste ronde rustig aan doen en ik 2 extra timing-points voor mezelf heb gemaakt. Ik ben erg blij met totale afwijking van 7 seconden (over 2 ronden). Arthur laat zien dat het ook met 0 seconden kan...

Vanaf dit moment zijn alle wegen waar we op rijden voorzien van sneeuw of ijs. De regularities die allemaal een gemiddelde snelheid hebben van tegen de 50 km/hr zijn erg spannend. De snelheid is erg hoog en de chauffeur kan zich uitleven. Maar als de navigator 1 fout maakt, kun je het nooit meer inhalen. Beiden moeten dus hard aan het werk. Daarnaast probeer ik voor de scherpe bochten en hairpins te waarschuwen. Dit gaat ons goed af. We zijn natuurlijk in het voordeel met onze voorwiel aandrijving. We kunnen de alfa's en porches goed volgen tot de weg recht is natuurlijk. Ergens in de 2e of 3e dag komen we van een grote helling op een bocht af. Onderin de bocht in de greppel staat de grote mercedes van de Ier die ons zo vriendelijk had verzocht aan de kant te gaan. Mijn eerste reactie is: doorrijden! Men is echter al bezig om hem eruit te halen waardoor de weg geblokkeerd is. We remmen dus rustig af en staan ruim op tijd stil aan de linkerkant van de weg. De alfa achter ons heeft minder goed kunnen remmen/sturen en raakt ons net aan de rechter achterkant. Puur zonde. Je doet zo je best om zelf geen schade te rijden en dan gebeurt dit, terwijl het makkelijk voorkomen had kunnen worden. er was namelijk ruimte genoeg rechts voor ons om er langs te gaan. Maar goed, we rijden nog.

De 3 en 4 dag zijn geweldig om te rijden zowel voor de chauffeur als de navigator en we stijgen gestaag van 11 naar 8e plek. Dit hadden we vooraf niet kunnen bedenken. We strijden mee in de top 10! Met bijkomend voordeel dat je relatief vooraan rijdt. Geen last meer van blokkeringen op de weg. Heerlijk! De auto doet het nog steeds voortreffelijk. We zijn alleen aan de reserve onderdelen geweest om een koppelingskabel uit te lenen aan een andere fulvia. Overigens hebben alle 3 de fulvia's de rally uitgereden.

Op de 5 dag mogen we een slip-circuitje op, weer met een target tijd die niet te halen is. Veel pylonnen met een straftijd van 3 minuten voor iedere pylon aan de verkeerde kant genomen. Bij de eerste bocht gaat Henri er veel te hard in. Even paniek in de auto. Ik roep de chauffeur tot de orde en we vervolgen rustig! Nog geen pylon geraakt. Bij het gladde gedeelte op de baan, blijkt het witte asfalt niet alleen wit te zijn van de verf, maar ook door sneeuw/ijs. Niet gezien en we gaan rond. Uiteindelijk minuut langzamer dan de snelsten.

Aan het eind van de 5e dag staat het avond traject gepland. Een regularity en veel TijdControles vlak achter elkaar. Je mag gewoon niet verkeerd rijden. We zijn inmiddels al lang in Oostenrijk, maar de (geheime) route leidt ons nu weer terug naar Tjechie. Het is echt super om hier te rijden. Hele kleine weggetjes en erg glad. We verliezen wat tijd doordat ik ons een erf op stuur dat vol ligt met sneeuw. Henri weet zowaaar de tijd bijna volledig terug te winnen. Wat erg knap is bij deze gemiddelden. Vervolgens komen alle TC's aan de beurt. Deze zijn steeds in een dorp in een kroeg of dorpshuis. De dorpen zijn allemaal uitgelopen voor ons. Ongeloofelijk hoeveel mensen er staan te kijken en te fotograferen. We verliezen slechts minuten. door de snelheid en de mensen lijkt het wel alsof we met een snelheidsrally bezig zijn! Dan moet ik een lastige beslissing nemen. Volgens de opdracht op de kaart moet ik via een heel klein weggetje naar de volgende TC. Ik zie dat we dat nooit gaan halen en dan ook nog het gevaar dat je het weggetje mist. Maar omdat dit zo lastig is, zal er vast een controle staan (misschien teveel Baronie-gedachte). Dus ik besluit over het kleine weggetje te gaan. Omdat de andere weggetjes al klein waren, wordt dit wel heel erg klein en uiteindelijk is het bijna geen weg meer. Bij een splitsing raakt Henri de sneeuwwal. Dit gebeurt wel vaker en meestal kom je er wel doorheen. Nu echter niet. Snel uit de auto om te duwen, maar op een of andere manier zit het rechterwiel hardstikke vast. Het is ook eigenlijk meer ijs dab sneeuw. Er zit geen beweging in de auto. We gaan aan de slag met rijplaten en een schop. Op dat moment komt Gijs van Lennep langs. Die rijdt uiteraard door, want die strijdt net als wij in de top 10. We denken nog: "Er komt straks wel iemand langs met meer tijd die ons er wel uit trekt." Helaas Gijs is de laatste die we zien. Kennelijk heeft de rest besloten om dit weggetje te laten liggen. Gelukkig hebben de mobieltjes bereik en we stellen de organisatie op de hoogte. Die vertelt dat het nog wel even kan duren, dus we hallen extra kleding en de slaapzakken maar te voorschijn. Als de 4x4 van de hulptroepem 1,5 uur later arriveert, komt ook net Gijs aangelopen. Zij zitten ook vast. We zijn nu snel los en rijden terug. Alle TC's zijn inmiddels weg en we rijden maar naar het hotel. Dit levert ons 3 uur tijdstraf op en de top 10 kunnen we vergeten.

De laatste dag is eenvoudig en er is dus niks meer te winnen. We zijn erg blij dat we de finish halen zonder te sleutelen en dat we hebben kunnen meestrijden in de top 10. Harm en Arthur hebben gewonnen en dat zijn de eerste Nederlandse winnaars van de Winter Trial.

Het gala diner is net als de rally erg goed georganiseerd. Geen saai gebeuren, maar goed eten afgewisseld met spektakel en de prijsuitreiking. Wij hebben zelfs de 2 plaats in onze klasse gewonnen! Op zaterdag rijden we voldaan terug naar huis. En nog steeds rijdt de fulvia goed. Totdat we deze op zondag terug willen brengen naar de schuur......

Deze auto heeft duidelijk een eigen zin. Autorijden is leuk en in de schuur staan niet. Dit is nu de 2e keer dat ie na een week rijden op weg naar de schuur er mee op houdt. We reden bij Henri thuis weg en het liep al meteen niet lekker. Na een paar kilometer hield ie ermee op. We hadden veel onderdelen mee, dus snel aan de slag om te kijken wat er aan de hand is. Het bleek dat er geen vonk was. De bobine was stuk en laten we die nu net niet als reserve hebben meegenomen. Deze hadden we namelijk voor de rally vervangen door een nieuwe krachtiger exemplaar. We zijn toen met een andere auto naar de schuur gereden om een andere bobine op te halen. Vervelend omdat de schuur toch ruim 50 km verder is, maar erg blij dat dit niet tijdens de rally is gebeurd.

22 januari 2006
Winter Trial 2006
 

Op deze pagina zullen dagelijkse (korte) updates van de Winter Trial geplaatst worden. Deze updates kunnen ook met een feed reader gevolgd worden. Gebruik hiervoor de volgende feed: http://wintertrial.feedxs.com/Pages/Rss.aspx?feed=864

28 januari 2006 Dagelijkse updates WinterTrial 2006